试驾了一周多的新能源车，与其说是我试驾彼车，倒不如说是车“绑架”了我。
出于对摇号抽签的不自信，新能源车仿佛成了最后的救命稻草。谈诸繁多的优点和福利：环保、节能、无需限号，免税、补贴、不用摇号，真是看上去很美。但是亲身体验过才发觉大多数人对其只是临渊羡鱼的原因——充电太麻烦！理论上额定一百多公里的里程，实际上只能抱着驾驶七八十公里的心来对待，算下来最多两天就要充一次电。汽车不是手机，一充就要花上一天，而且充电桩难比加油站，帝都一根根孤零零的充电桩堪比某些地方维护政绩的面子工程，实用性不如鸡肋。类比普通车，试想一天中要有一半的时间花在加油站里加油，并为此调整作息规律，不知道是何感受。所以，新能源车再好，哪怕是特斯拉，目前为止也只能适用于有固定车位，且车位允许安装充电桩的少数派。
开车上下班这几天，变得“勤奋”起来，早出晚归，平时搭乘公共交通最快半个多小时便可在两点一线间自由徘徊，而今，遇到再好的交通状况，也要在原基础上多加半个多小时。而且为了能抢占到到公司为数不多的带充电桩的车位，往往要起得更早。一早出门，偶然抬头望见天空中朦胧的皓月，以及隐消于淡淡雾霾中或许只是想象中的繁星，恍然发觉被车“绑架”的我，强迫症复发，居然间接治好了我久治不愈的上班拖延症。
虽然如此这般，但使用新能源车的种种弊端，却并不是我驾车真正的烦恼。在美国生活了这么多年，早已习惯了路上交通的温文尔雅、礼貌恭顺：遇路口自然减速，遇行人主动停车，在悄无人烟的是在路口，即使没有红绿灯、摄像头，见到停车的标志牌，也会本能地等候上十几秒......对比欧美的粗犷豪放，中华民族向来以内敛含蓄的印象示人。但在交通法规上，双方仿佛掉了个个，若是用美式的方法行驶在帝都的路上，确是寸步难行。侧目于一辆辆恣意穿行在应急车道、公交专用道的私家车，亦要留心不知从何处突然冒出的行人。若是保持正常合法的车距，则要时刻提放出乎不意的野蛮并道。不是矫情，不为夸张，乍一回国，久不碰车，行驶在帝都的路面上，十足的如履薄冰，步步惊心，其苦自知。
颇符国人性格的管仲曾说过：“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱。”现在就是这个国情，一往而“钱”，如今的窘境亦是没有办法中的办法。作为司机，车开得不霸道点，恐怕连驾驶安全都难保证，作为行人，在路口若没有一两次违反红绿灯的过错，很可能错过人生中更为重要的机会。至于交通法规，若是表面上更加人性合理，很可能造成越来越多的交通堵塞......中国的司机“流氓”，行人“流氓”，交通设施法规亦很“流氓”，然而三者相互适应，融会贯通，倒是行云流水，相得益彰，和谐异常。这说来也算是一种特色的大智慧吧。
驾车烦恼，人生亦如此。人生路上，定会偶有崎岖，驱车于此，也会偶有不便，但无论怎样也不会有逆行的机会，适应了就好，抛掉烦恼，精神饱满地一往而前吧......忽闻自己停车位置不对，挡了别车去路，顿笔，移车ing......
小小的试驾经历，算是《乘车特烦恼》的续篇。也许，明年依旧会行驶在纽约的街道上，彬彬有礼，不再"流氓""。"
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